Am 6.
September 1841 wurde die 60,66 km lange Strecke von Lövenich über Aachen-Rothe
Erde nach Aachen Hbf von der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet. Der
alte Bahnhof stand auf dem heutigen Güterbahnhof. Durch umfangreiche
Umbaumaßnahmen des
Aachener Schienennetzes 1875 wurde der Personenbahnhof an die heutige Stelle verlegt. Die Bahnhofsanlage bestand aus
drei Gleisen mit Mittelbahnsteig. Die Bahnsteigüberdachung ist bis heute
erhalten geblieben. Später wurde ein viertes Gleis hinzu gebaut. Aachen-Rothe
Erde ist ein typischer, im Gleiskörper integrierter, Stadtbahnhof, der 1891 von der
Preußischen Staatsbahn fertig gestellt wurde. Der Name stammt von dem
nahe gelegenen Industriebetrieb. Das Empfangsgebäude wurde, wie bei der Berliner
S-Bahn, in die Stützbogenreihe einbezogen. Daneben befindet sich die
Expressgut Anlage. 1944 wurde der Bahnhof zerstört und später wieder aufgebaut.
Ab April 2007 begannen umfangreiche Sanierungsarbeiten, die den Bahnhof auf den
neusten Stand brachte.
Am 6.
September 1841 wurde die 60,66 km lange Strecke von Lövenich über Aachen-Rothe
Erde nach Aachen Hbf von der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet. Der
alte Bahnhof stand auf dem heutigen Güterbahnhof. Durch umfangreiche
Umbaumaßnahmen des
Aachener Schienennetzes 1875 wurde der Personenbahnhof an die heutige Stelle verlegt. Die Bahnhofsanlage bestand aus
drei Gleisen mit Mittelbahnsteig. Die Bahnsteigüberdachung ist bis heute
erhalten geblieben. Später wurde ein viertes Gleis hinzu gebaut. Aachen-Rothe
Erde ist ein typischer, im Gleiskörper integrierter, Stadtbahnhof, der 1891 von der
Preußischen Staatsbahn fertig gestellt wurde. Der Name stammt von dem
nahe gelegenen Industriebetrieb. Das Empfangsgebäude wurde, wie bei der Berliner
S-Bahn, in die Stützbogenreihe einbezogen. Daneben befindet sich die
Expressgut Anlage. 1944 wurde der Bahnhof zerstört und später wieder aufgebaut.