Das
Empfangsgebäude wurde 1910 fertig gestellt.
Im Grenzverschiebebahnhof gab es
auch ein Zollabfertigungsgebäude. Der Bahnhof besaß auch ein Betriebswerk. Am
17. Januar 1853 wurden die 17,04 km lange Strecke nach Herzogenrath und die
S3,05 km lange Strecke nach Aachen Hbf
fertig gestellt. Der Bauherr war die Aachen-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft.
Am 29. Juli 1972 wurde die 5,38 km lange Verbindung zur Reichsgrenze bei
Bleyberg für den Personenverkehr und im Juli 1873 für den Güterverkehr in
Betrieb genommen. Die Güterbahn wurde am 1. Juli 1914 um 1,10 km erweitert.
Am 25. Mai 1944 wurde das Gebäude durch Luftangriff zerstört.
Nach dem Krieg
wurde das Empfangsgebäude zwischen 1951 und 1953 (lt. Bundesbahndirektion Köln) als zweistöckiger Bau neu errichtet. Es ist heute
nicht mehr im Betrieb.
Das
Empfangsgebäude wurde 1910 fertig gestellt.
Im Grenzverschiebebahnhof gab es
auch ein Zollabfertigungsgebäude. Der Bahnhof besaß auch ein Betriebswerk. Am
17. Januar 1853 wurden die 17,04 km lange Strecke nach Herzogenrath und die
S3,05 km lange Strecke nach Aachen Hbf
fertig gestellt. Der Bauherr war die Aachen-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft.
Am 29. Juli 1972 wurde die 5,38 km lange Verbindung zur Reichsgrenze bei
Bleyberg für den Personenverkehr und im Juli 1873 für den Güterverkehr in
Betrieb genommen. Die Güterbahn wurde am 1. Juli 1914 um 1,10 km erweitert.
Am 25. Mai 1944 wurde das Gebäude durch Luftangriff zerstört. 