Bei Eröffnung des letzten Teilstückes der Chemnitz-Risaer Eisenbahn am 1.
September 1852
lief
der erste Zug in den provisorischen Kopfbahnhof ein. Für den Personenverkehr
musste ein kleines Zimmer im Güterschuppen als Wartesaal genügen. Die Arbeiten
am Bahnhof hatten schon 1845 begonnen aber erst 1854 wurde der Bahnhof fertig.
Er verfügte über fünf Gleise, jeweils zwei für den Personen- und Güterverkehr.
Ein Gleis war als Rangiergleis reserviert. Alle fünf Gleise mündeten in einer
Drehscheibe um die Loks wenden zu können. Das Empfanggebäude war in der
Seitenlage gebaut, was die Umgestaltung zum Durchgangsbahnhof offen ließ. Seit
1858 trägt er die Bezeichnung "Hauptbahnhof". Durch die rapid wachsende
Industrie der Stadt wurde der Bahnhof zwischen 1858 und 1866 ausgebaut. Ein
neues, bedeutend größeres Empfangsgebäude wurde zwischen 1869 und 1872 errichtet. Er verfüge über ausreichend Platz für die sieben Bahnlinien, die in Chemnitz
zusammenliefen. Die Empfangshalle verfügt noch heute über die Oberlichter für
den Lichthof. Die Bahnsteige waren überdacht. Doch schon 1873 war der Bahnhof
dem Verkehr nicht mehr gewachsen. Deshalb wurde 1896 ein neuer Verschiebebahnhof
gebaut. 1910 erfuhr der Bahnhof eine weitere große Umgestaltung. Das
Empfangsgebäude von 1872 blieb dabei unverändert. Den zweiten Weltkrieg
überstand der Bahnhof, bis auf die Wartehalle, ohne wesentliche Zerstörungen.
lief
der erste Zug in den provisorischen Kopfbahnhof ein. Für den Personenverkehr
musste ein kleines Zimmer im Güterschuppen als War
tesaal genügen. Die Arbeiten
am Bahnhof hatten schon 1845 begonnen aber erst 1854 wurde der Bahnhof fertig.
Er verfügte über fünf Gleise, jeweils zwei für den Personen- und Güterverkehr.
Ein Gleis war als Rangiergleis reserviert. Alle fünf Gleise mündeten in einer
Drehscheibe um die Loks wenden zu können. Das Empfanggebäude war in der
Seitenlage gebaut, was die Umgestaltung zum Durchgangsbahnhof offen ließ. Seit
1858 trägt er die Bezeichnung "Hauptbahnhof". Durch die rapid wachsende
Industrie der Stadt wurde der Bahnhof zwischen 1858 und 1866 ausgebaut. Ein
neues, bedeutend größeres Empfangsgebäude wurde zwischen 1869 und 1872 errichtet. Er verfüge über ausreichend Platz für die sieben Bahnlinien, die in Chemnitz
zusammenliefen. Die Empfangshalle verfügt noch heute über die Oberlichter für
den Lichthof. Die Bahnsteige waren überdacht. Doch schon 1873 war der Bahnhof
dem Verkehr nicht mehr gewachsen. Deshalb wurde 1896 ein neuer Verschiebebahnhof
gebaut. 1910 erfuhr der Bahnhof eine weitere große Umgestaltung. Das
Empfangsgebäude von 1872 blieb dabei unverändert. Den zweiten Weltkrieg
überstand der Bahnhof, bis auf die Wartehalle, ohne wesentliche Zerstörungen.