1892 begannen
die Bauarbeiten des Dresdner Hauptbahnhofs. Der Bahnhof wurde als
Durchgangsbahnhof mit Kopfgruppe als Hochgleisanlage entworfen. Er war
für die Züge aus Berlin und Leipzig Durchgangsbahnhof und für die Züge aus
Chemnitz und Görlitz Endbahnhof. Der Bahnhof wurde kreuzungsfrei angelegt.
Die Bahnsteighalle bestand aus einer großen Mittelhalle über den sechs
Kopfgleisen und zwei kleinere Hallen für den Durchgangsverkehr. Am 18. Juni
1895 konnte der Verkehr aufgenommen werden, sodass der alte Böhmische
Bahnhof geschlossen werden konnte. Gleichzeitig begann man mit dem zweiten
Bauabschnitt der Hauptbahnhofs. 1896 wurde der Abstellbahnhof fertig
gestellt. 1898 wurden alle
Bauarbeiten beendet. Am 13. Februar 1945 wurde der Bahnhof durch
Luftangriffe schwer beschädigt.
Nach dem Krieg wurde der
Hauptbahnhof unter Beibehaltung seiner ursprünglichen Form wieder aufgebaut.
Verschiedene Schmuckelemente wurden allerdings nicht mehr mit
berücksichtigt.
1892 begannen
die Bauarbeiten des Dresdner Hauptbahnhofs. Der Bahnhof wurde als
Durchgangsbahnhof mit Kopfgruppe als Hochgleisanlage entworfen. Er war
für die Züge aus Berlin und Leipzig
Durchgangsbahnhof und für die Züge aus
Chemnitz und Görlitz Endbahnhof. Der Bahnhof wurde kreuzungsfrei angelegt.
Die Bahnsteighalle bestand aus einer großen Mittelhalle über den sechs
Kopfgleisen und zwei kleinere Hallen für den Durchgangsverkehr. Am 18. Juni
1895 konnte der Verkehr aufgenommen werden, sodass der alte Böhmische
Bahnhof geschlossen werden konnte. Gleichzeitig begann man mit dem zweiten
Bauabschnitt der Hauptbahnhofs. 1896 wurde der Abstellbahnhof fertig
gestellt. 1898 wurden alle
Bauarbeiten beendet. Am 13. Februar 1945 wurde der Bahnhof durch
Luftangriffe schwer beschädigt.