Den ersten Bahnhof (BM-Bahnhof) erhielt Rath 1872
mit der
Eröffnung der 28km langen Strecke von Düsseldorf-Oberbilk bis
Essen-Kupferdreh der Bergisch Märkischen Eisenbahn. Am 19. November 1874 führte
eine Strecke der Rheinischen Eisenbahn Gesellschaft durch Rath in Richtung
Duisburg-Speldorf östlich von Düsseldorf vorbei. Einen weiteren Bahnhof (Rh)
erhielt Düsseldorf-Rath am 1. Februar 1876 mit der 5,18 km langen Verbindung der
Rheinischen Eisenbahn Gesellschaft von Düsseldorf-Derendorf. 1887 wurde diese
Strecke zweigleisig ausgebaut. Schon am 1. Juli 1891 erfolgte der Abriss des
Bergisch Märkischen Bahnhofs Rath. Auf den alten Gleiskörper fährt heute die
Straßenbahn nach Ratingen. 1897 kam der Industrieanschluss zu den Mannesmann
Werken hinzu. Das Walzwerk startete 1900 mit der Röhrenproduktion. Durch den
zunehmenden Güterverkehr erhielt Düsseldorf-Rath einen eigenen Güterbahnhof.
Den ersten Bahnhof (BM-Bahnhof) erhielt Rath 1872
mit der
Eröffnung der 28km langen Strecke von Düsseldorf-Oberbilk bis
Essen-Kupferdreh der Bergisch Märkischen Eisenbahn. Am 19. November 1874 führte
eine Strecke der Rheinischen Eisenbahn Gesellschaft durch Rath in Richtung
Duisburg-Speldorf östlich von Düsseldorf vorbei. Einen weiteren Bahnhof (Rh)
erhielt Düsseldorf-Rath am 1. Februar 1876 mit der 5,18 km langen Verbindung der
Rheinischen Eisenbahn Gesellschaft von Düsseldorf-Derendorf. 1887 wurde diese
Strecke zweigleisig ausgebaut. Schon am 1. Juli 1891 erfolgte der Abriss des
Bergisch Märkischen Bahnhofs Rath. Auf den alten Gleiskörper fährt heute die
Straßenbahn nach Ratingen. 1897 kam der Industrieanschluss zu den Mannesmann
Werken hinzu. Das Walzwerk startete 1900 mit der Röhrenproduktion. Durch den
zunehmenden Güterverkehr erhielt Düsseldorf-Rath einen eigenen Güterbahnhof.