Im November 1853 konnte die Pfälzische Ludwigsbahn von Ludwigshafen zur
hessischen Grenze bei
Frankenthal
ausgebaut werden. Es ist anzunehmen, dass das erste Bahnhofsgebäude ein
Provisorium war. Bereits 1860 wurde das zweite Gleis auf der Strecke von
Ludwigshafen nach Worms ausgebaut, um das hohe Verkehrsaufkommen bewältigen zu
können. Der Bahnhof Frankenthal wurde am 15. November 1870 durch die Pfälzische
Ludwigsbahn in Betrieb genommen. Das Empfangsgebäude ähnelt dem 1847 erbauten
Gebäude von Ludwigshafen. Rundbogenfenster mit gleichem Dachreiter und Uhrenturm
kennzeichnen das alte Empfangsgebäude. Am 15. Oktober 1877 wurde die 13,37 km
lange Verbindung von Freinsheim nach Frankenthal Hbf durch die Pfälzische
Nordbahn eröffnet. Am 1. Juli 1891 ging die 12,62 km lange meterspurige
Schmalspurstrecke nach Großkarlbach durch die Pfälzische Eisenbahn in Betrieb.
1970 wurde ein neues Empfangsgebäude an der Strecke Mannheim - Mainz
errichtet.
Frankenthal
ausgebaut werden. Es ist anzunehmen, dass das erste Bahnhofsgebäude ein
Provisorium war. Bereits 1860 wurde das zweite Gleis auf der Strecke von
Ludwigshafen nach Worms ausgebaut, um das hohe Verkehrsaufkommen bewältigen zu
können. Der Bahnhof Frankenthal wurde am 15. November 1870 durch die Pfälzische
Ludwigsbahn in Betrieb genommen. Das Empfangsgebäude ähnelt dem 1847 erbauten
Gebäude von Ludwigshafen. Rundbogenfenster mit gleichem Dachreiter und Uhrenturm
kennzeichnen das alte Empfangsgebäude. Am 15. Oktober 1877 wurde die 13,37 km
lange Verbindung von Freinsheim nach Frankenthal Hbf durch die Pfälzische
Nordbahn eröffnet. Am 1. Juli 1891 ging die 12,62 km lange meterspurige
Schmalspurstrecke nach Großkarlbach durch die Pfälzische Eisenbahn in Betrieb.
