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Etwas zur Geschichte des Bahnhofs
1943 wurde die Möhnetalsperre durch einen Bombenangriff geöffnet und die Wassermassen ergossen sich auch in den Bahnhofsbereich, der schwer in Mitleidenschaft geriet. Am 12. März 1945 wurde das Empfangsgebäude völlig zerstört. Erst 1957 wurde das noch heute erhaltene Stationsgebäude fertig gestellt. | ||||||||||||||||||||
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Die 43,2 km
lange Obere Ruhrtalbahn wurde am 1. Juni 1870 zwischen Schwerte und Arnsberg
eröffnet. Die Konzession bekam die Bergisch Märkische Eisenbahn am 1. Oktober
1866. Der Bahnhof hatte zu dieser Zeit noch keinen Güterverkehr. Der Bahnhof
bestand aus einem provisorischen Stationsgebäude und einem Abtrittgebäude. Am 7.
August 1872 wurde die Stichbahn nach Menden eröffnet. Die Gleisanlagen wurden
erweitert. Die alten Bahnhofsgebäude wurden abgerissen und durch ein neues,
einstöckiges Fachwerkgebäude ersetzt, ein Güter-, Lokomotivschuppen ergänzten
die Bahnhofsgebäude genauso wie der Wasserturm nebst Pumpenhaus, ein
Wagenschuppen sowie eine Drehscheibe. Die Inbetriebnahme der Sekundärbahn nach
Unna erfolgte am 2. Januar 1899. Das alte Empfangsgebäude von 1872 war baufällig
geworden und musste deshalb durch einen Neubau ersetzt werden. Damit wurde der
Trennungsbahnhof Fröndenberg zu einem Eisenbahnknoten. 1923 erhielt der Bahnhof
ein Bahnbetriebswerk.