|
|
|
|
Etwas zur Geschichte des Bahnhofs
Nach dem Krieg wurde das Empfangsgebäude nur noch provisorisch wieder hergerichtet. 1949 wurde eine neue Güterhalle in Betrieb genommen. 1950/51 wurden neue Verwaltungsgebäude gebaut und am 12. Juni 1958 ein neues Empfangsgebäude feierlich eröffnet. Dieses Gebäude steht heute unter Denkmalschutz, da es die typische Architektur der fünfziger Jahre widerspiegelt. 1959 wurde die Strecke von Bietigheim elektrifiziert, die nach Würzburg erst 1975. | ||||||||||||||||||||
|
Schon
sehr früh, nämlich am 25. Juli 1848, erhielt Heilbronn
einen Eisenbahnanschluss
nach Stuttgart. 1850 war die Verbindung bis nach Friedrichshafen am Bodensee
durchgängig befahrbar. Am 4. August 1862 kam die Verbindung nach Schwäbisch Hall
und am 11. September 1866 die nach Friedrichshall-Jagstfeld zustande. 1848
wurden dann die Strecken nach Heidelberg und Würzburg in Betrieb genommen. Am 1.
Dezember 1900 kam dann noch die 14,36 km lange schmalspurige Verbindung (Bottwartalbahn)
von Heilbronn Süd nach Ilsfels hinzu. Der Bahnhof wurde jetzt zu klein. Ein
neuer Bahnhof wurde unweit des alten in den Jahren 1871 bis 1874 errichtet. Ein
eiserner Steg überspannte die vier Hauptgleise und verband den Bahnhof mit der
Innenstadt. Er wurde erst 1959 abgerissen. Am 4. Dezember 1944 wurde der Bahnhof
völlig zerstört.