Die Schienen zwischen Lauda und Tauberbischofsheim
wurden in zwei Teilabschnitten verlegt. Der Erste, 12,53 km lange Abschnitt
von Lauda nach Hochhausen wurde am 25. Juli 1867 vorzeitig in Betrieb
genommen. Hierfür wurden in Hochhausen extra eine Lokremise, zwei
Wagenremisen und ein Wasserturm errichtet. Zur Eröffnung der Strecke am 19.
Oktober 1867 für den Personenverkehr war das Empfangsgebäude noch nicht
fertig gestellt worden, so das ein hölzernes Provisorium, welches aus
Heidelberg stammte, errichtet werden musste. Im September 1867 wurde die
erste Güterhalle fertig. 1869 wurde das endgültige Empfangsgebäude in
betrieb genommen. Am 1. November wurde die Strecke auch für den Güterverkehr
freigegeben. Am 15. Oktober 1868 wurde der zweite, 18,90 km lange
Teilabschnitt von Hochhausen nach Wertheim in Betrieb genommen.
Im Spätsommer 2003 wurde im Zuge einer
Streckensanierung der Bahnhof eingleisig zurückgebaut.
Die Schienen zwischen Lauda und Tauberbischofsheim
wurden in zwei Teilabschnitten verlegt. Der Erste, 12,53 km lange Abschnitt
von Lauda nach Hochhausen wurde am 25. Juli 1867 vorzeitig in Betrieb
genommen. Hierfür wurden in Hochhausen extra eine Lokremise, zwei
Wagenremisen und ein Wasserturm errichtet. Zur Eröffnung der Strecke am 19.
Oktober 1867 für den Personenverkehr war das Empfangsgebäude noch nicht
fertig gestellt worden, so das ein hölzernes Provisorium, welches aus
Heidelberg stammte, errichtet werden musste. Im September 1867 wurde die
erste Güterhalle fertig. 1869 wurde das endgültige Empfangsgebäude in
betrieb genommen. Am 1. November wurde die Strecke auch für den Güterverkehr
freigegeben. Am 15. Oktober 1868 wurde der zweite, 18,90 km lange
Teilabschnitt von Hochhausen nach Wertheim in Betrieb genommen.