Am
19. September 1861 wurde mit dem Bau der Illertalbahn von Neu-Ulm nach Kempten
begonnen. Der Betreiber der Bahn war die Neu-Ulmer - Kemptner Eisenbahn. Während
der Bauarbeiten kam es im Februar 1862 durch Hochwasser bei Gerlenhofen zu
Bauverzögerungen, da einige Dämme gebrochen waren. Am 18. Juli 1862 waren die
Gleise bis Memmingen verlegt. Am 4. August 1862 fand die erste Testfahrt mit der
Lokomotive "Vesta" bis Illertissen statt. Am 11. Oktober 1862 wurde der
Abschnitt von Ulm bis Memmingen offiziell eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt war die
Bahnhofsstation ebenfalls fertig gestellt und festlich geschmückt. Für den
Abtransport von Langholz war die Illertalbahn bis zum ersten Weltkrieg eine
bedeutende Güterstrecke. Das Empfangsgebäude ist bis heute in wesentlichen
Teilen erhalten geblieben.
Am
19. September 1861 wurde mit dem Bau der Illertalbahn von Neu-Ulm nach Kempten
begonnen. Der Betreiber der Bahn war die Neu-Ulmer - Kemptner Eisenbahn. Während
der Bauarbeiten kam es im Februar 1862 durch Hochwasser bei Gerlenhofen zu
Bauverzögerungen, da einige Dämme gebrochen waren. Am 18. Juli 1862 waren die
Gleise bis Memmingen verlegt. Am 4. August 1862 fand die erste Testfahrt mit der
Lokomotive "Vesta" bis Illertissen statt. Am 11. Oktober 1862 wurde der
Abschnitt von Ulm bis Memmingen offiziell eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt war die
Bahnhofsstation ebenfalls fertig gestellt und festlich geschmückt. Für den
Abtransport von Langholz war die Illertalbahn bis zum ersten Weltkrieg eine
bedeutende Güterstrecke. Das Empfangsgebäude ist bis heute in wesentlichen
Teilen erhalten geblieben.