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Etwas zur Geschichte des Bahnhofs
Nach dem 2. Weltkrieg wurde der Bahnhof in zehnjähriger Bauzeit wieder hergestellt. Am 25. November 1957 war das neues Empfangsgebäude fertig gestellt. 1959 wurden die Bahnsteige überdacht. Durch die Ansiedlung der Auto Union (heute Audi) 1949 wuchs das Güteraufkommen stetig an. 1963 wurden die Gleisanlagen erweitert. 1990 wurde mit dem Bau einer Umgehungstrecke begonnen, der im Mai 1995 abgeschlossen wurde. Im Zuge dieser Bauarbeiten wurde ein drittes Gleis zum Nordbahnhof verlegt und die Donaubrücke erweitert. | ||||||||||||||||||||
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Erst am 14.
November 1867
bekam Ingoldstadt einen Bahnanschluss nach München, der am 12. April 1870 nach
Treuchtlingen
verlängert wurde. Das erste Empfangsgebäude war ein Holzgebäude. Die Bahnstation
hatte die offizielle Bezeichnung Ingolstadt Provisorium. Später kam ein
"Localbahnhof" (der heutige Nordbahnhof) nördlich der Donau hinzu. Der spätere Centralbahnhof wurde nach
Plänen von Graff zwischen 1873 und 1877 erbaut und wurde mit der
Eröffnung der Strecke nach Regensburg am 1. Juni 1874 eröffnet. 1875 kam die Paartalbahn
nach Augsburg hinzu. 1897 wurde eine Stahlbrücke für die Fußgänger über die
Gleisanlage gebaut, die bis heute in Betrieb ist. 1935 wurde die Strecke nach
München elektrifiziert. Am 23. April 1945 wurde durch einen Flugzeugangriff der
Bahnhof zerstört.