Die 13,56 km
lange Strecke von Appenweiler nach Neugraben-Kehl wurde bereits am 1. Juni
1844 eröffnet. Mit der Weiterführung der Strecke über die Rheinbrücke zur
Französischen Grenze am 11. Mai 1866 wurde auch ein neues
Empfangsgebäude im Stil der Romantik errichtet. Später wurde das
Empfangsgebäude durch Seitenbauten ergänzt. Am 11. Januar 1892 wurde die
39,08 km lange Schmalspurstrecke nach Bühl eröffnet. Am 1. April 1898
erfolgte ein weiterer Ausbau der Schmalspurstrecke nach Ottenheim.
Im
zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof zerstört und 1966 völlig neu aufgebaut.
Die 13,56 km
lange Strecke von Appenweiler nach Neugraben-Kehl wurde bereits am 1. Juni
1844 eröffnet. Mit der Weiterführung der Strecke über die Rheinbrücke zur
Französischen Grenze am 11. Mai 1866 wurde auch ein neues
Empfangsgebäude im Stil der Romantik errichtet. Später wurde das
Empfangsgebäude durch Seitenbauten ergänzt. Am 11. Januar 1892 wurde die
39,08 km lange Schmalspurstrecke nach Bühl eröffnet. Am 1. April 1898
erfolgte ein weiterer Ausbau der Schmalspurstrecke nach Ottenheim. 