1878
begannen die Bauarbeiten zur Strecke von Brügge zum Endbahnhof Lüdenscheid. Der
Güterverkehr wurde am 26. Juni 1880, der Personenverkehr am 15. Juli 1880
aufgenommen. Die nur 6,48 km lange Strecke ist eine der steilsten Strecken in
Deutschland mit einem Steigungsverhältnis 1:36. Die 1,2 km lange
Schmalspurstrecke nach Schaffsbrücke wurde für den Güterverkehr, und am 1. April
1905 die Schmalspurbahn nach Augustenthal der Kreis Altenaer
Eisenbahn-Aktiengesellschaft eröffnet. Die Schmalspurstrecken wurden 1967
stillgelegt. Der Stichbahncharakter der Strecke ist bis heute erhalten
geblieben, obwohl Lüdenscheid schon damals eine bedeutende Stadt war. Das
jetzige Bahnhofsgebäude wurde nach dem Krieg neu aufgebaut. Ab 1. Januar 1996
wurde der Güterverkehr eingestellt und überflüssige Gleise zurückgebaut. Der
Bahnhof ist zu einem Haltepunkt zurückgestuft worden. Ab Juni 2000 ist die
Strecke von der Dortmund-Märkischen-Eisenbahn übernommen worden.
1878
begannen die Bauarbeiten zur Strecke von Brügge zum Endbahnhof Lüdenscheid. Der
Güterverkehr wurde am 26. Juni 1880, der Personenverkehr am 15. Juli 1880
aufgenommen. Die nur 6,48 km lange Strecke ist eine der steilsten Strecken in
Deutschland mit einem Steigungsverhältnis 1:36. Die 1,2 km lange
Schmalspurstrecke nach Schaffsbrücke wurde für den Güterverkehr, und am 1. April
1905 die Schmalspurbahn nach Augustenthal der Kreis Altenaer
Eisenbahn-Aktiengesellschaft eröffnet. Die Schmalspurstrecken wurden 1967
stillgelegt. Der Stichbahncharakter der Strecke ist bis heute erhalten
geblieben, obwohl Lüdenscheid schon damals eine bedeutende Stadt war. Das
jetzige Bahnhofsgebäude wurde nach dem Krieg neu aufgebaut. Ab 1. Januar 1996
wurde der Güterverkehr eingestellt und überflüssige Gleise zurückgebaut. Der
Bahnhof ist zu einem Haltepunkt zurückgestuft worden. Ab Juni 2000 ist die
Strecke von der Dortmund-Märkischen-Eisenbahn übernommen worden.