Der am 1.
Oktober 1850 in Betrieb genommenen Bahnhof wurde nur für die Linie Hamm -
Soest mit Anschlusstrecke nach Warburg (22. Juli 1853) benutzt. Erst
1898 wurden weitere Strecken, nach Brilon am 20. Oktober 1898, nach
Sennelager am 1. Juli 1901 und nach Lippspringe am 8. Oktober 1906,
eingebunden. Die großzügige Planung ist einer der Gründe, warum der Bahnhof
den Anforderungen des Verkehrs bis heute genügt. 1894 machten die Einführung
von Bahnsteigsperren einen Umbau des Empfangsgebäudes erforderlich. Das
Bahnhofsgebäude wurde zur Straßenseite hin modernisiert, ist aber im
Erdgeschoss in seinem Ursprung erhalten geblieben. Von der
Bahnsteigseite kann man die ursprüngliche Form noch wahrnehmen.
2012 soll das Empfangsgebäude abgerissen und durch ein Neues ersetzt werden.
Der am 1.
Oktober 1850 in Betrieb genommenen Bahnhof wurde nur für die Linie Hamm -
Soest mit Anschlusstrecke nach Warburg
(22. Juli 1853) benutzt. Erst
1898 wurden weitere Strecken, nach Brilon am 20. Oktober 1898, nach
Sennelager am 1. Juli 1901 und nach Lippspringe am 8. Oktober 1906,
eingebunden. Die großzügige Planung ist einer der Gründe, warum der Bahnhof
den Anforderungen des Verkehrs bis heute genügt. 1894 machten die Einführung
von Bahnsteigsperren einen Umbau des Empfangsgebäudes erforderlich. Das
Bahnhofsgebäude wurde zur Straßenseite hin modernisiert, ist aber im
Erdgeschoss in seinem Ursprung erhalten geblieben. Von der
Bahnsteigseite kann man die ursprüngliche Form noch wahrnehmen. 