Am 10. Januar
1861wurde die Eisenbahnstrecke Betzdorf-Siegen der Cöln-Mindener-Eisenbahn
fertig gestellt. Am 6. August 1861 folgte die Ruhr-Sieg-Bahn der
Bergisch-Märkischen Eisenbahn. Siegen war Kopf und gleichzeitig
Durchgangsbahnhof. Das Empfangsgebäude wurde im klassischen fünfteiligen
Grundriss entworfen. Drei Giebel stehen in Richtung Strassen- und
Bahnsteigseite. Ein
Ringlokschuppen, Güteranlagen und Wasserturm vervollständigten den Bahnhof.
Am 1. Dezember 1915 wurde die Verbindung nach Weidenau durch die
Preußisch-Hessische Staatseisenbahn eröffnet. Seit dieser Zeit verkehren die
durchgehenden Züge von Hagen nach Frankfurt über Siegen-Weidenau. Der
Hauptbahnhof wird nicht angefahren. Das Empfangsgebäude ist in seiner
Grundsubstanz bis heute erhalten geblieben.
Der Bahnhof ist aktuell als Hauptbahnhof beschildert, die Deutsche Bahn führt
die Bezeichnung aber noch bis 2017 als Bahnhof.
Am 10. Januar
1861wurde die Eisenbahnstrecke Betzdorf-Siegen
der Cöln-Mindener-Eisenbahn
fertig gestellt. Am 6. August 1861 folgte die Ruhr-Sieg-Bahn der
Bergisch-Märkischen Eisenbahn. Siegen war Kopf und gleichzeitig
Durchgangsbahnhof. Das Empfangsgebäude wurde im klassischen fünfteiligen
Grundriss entworfen. Drei Giebel stehen in Richtung Strassen- und
Bahnsteigseite. Ein
Ringlokschuppen, Güteranlagen und Wasserturm vervollständigten den Bahnhof.
Am 1. Dezember 1915 wurde die Verbindung nach Weidenau durch die
Preußisch-Hessische Staatseisenbahn eröffnet. Seit dieser Zeit verkehren die
durchgehenden Züge von Hagen nach Frankfurt über Siegen-Weidenau. Der
Hauptbahnhof wird nicht angefahren. Das Empfangsgebäude ist in seiner
Grundsubstanz bis heute erhalten geblieben.