Am 15.
Oktober 1866 wurde die erste Eisenbahnstrecke von Hochhausen an der Tauber
nach Wertheim von der Badischen Staatseisenbahn in Betrieb genommen.
Wertheim war Grenzstadt nach Bayern. Der Bahnhof war Endstation der Strecke
aus Richtung Lauda. Erst am 1. Oktober 1881 wurde eine Verbindung nach
Lohr in Betrieb genommen. Obwohl der Bau dieser Strecke bereits 1863
zwischen Bayern und Baden beschlossen wurde, zögerte Bayern den Bau bis 1881
hinaus. Erst der bau einer Mainbrücke verband die Tauberbahn mit der
Ludwigs-West-Bahn. Der Bahnhof Wertheim wurde zur gemeinsamen
Wechselstation. Neben einer Wasserstation wurden zwei Wasserkrane gebaut.
Ein zweiständiger Lokschuppen sowie eine Dienstwohnung und ein Gebäude für
den Weichenwärter ergänzten die Bahnhofsbauten. Das 1868 errichtete
provisorische Empfangsgebäude wurde bis zum 1968 genutzt. Es bestand aus
Teilen des alten Mannheimer Bahnhofs. Erst 1971 wurde das heutige
Empfangsgebäude fertig gestellt.
Am 15.
Oktober 1866 wurde die erste Eisenbahnstrecke von Hochhausen an der Tauber
nach Wertheim von der Badischen Staatseisenbahn in Betrieb genommen.
Wertheim war Grenzstadt nach Bayern. Der Bahnhof war Endstation der Strecke
aus Richtung Lauda. Erst am 1. Oktober 1881 wurde eine Verbindung nach
Lohr in Betrieb genommen. Obwohl der Bau dieser Strecke bereits 1863
zwischen Bayern und Baden beschlossen wurde, zögerte Bayern den Bau bis 1881
hinaus. Erst der bau einer Mainbrücke verband die Tauberbahn mit der
Ludwigs-West-Bahn. Der Bahnhof Wertheim wurde zur gemeinsamen
Wechselstation. Neben einer Wasserstation wurden zwei Wasserkrane gebaut.
Ein zweiständiger Lokschuppen sowie eine Dienstwohnung und ein Gebäude für
den Weichenwärter ergänzten die Bahnhofsbauten. Das 1868 errichtete
provisorische Empfangsgebäude wurde bis zum 1968 genutzt. Es bestand aus
Teilen des alten Mannheimer Bahnhofs. Erst 1971 wurde das heutige
Empfangsgebäude fertig gestellt.