Am 15.
Oktober 1847 wurde die Trennungsstation am Abzweig der Hannover-Bremen
Eisenbahn eröffnet. Der Bahnhof wurde ähnlich dem von Lehrte konzipiert. Der
Perron an den beiden Längsseiten wurde mit Zinkblech überdacht. Meistens
wurden die Bahnsteige erst viel später mit Überdachungen versehen. Das
Empfangsgebäude dürfte wohl das schönste Bahnhofsgebäude im Königreich
Hannover gewesen sein. Im Dezember 1848 wurde für zwei Jahre eine
windgetriebene Wasserstation versuchsweise in Betrieb genommen. 1851 waren
die Ergebnisse so positiv, dass die Bahnhöfe von Lehrte, Peine und Neustadt
ebenfalls windebetriebene Wasserstationen projektiert wurden. Die
Wasserstation war ein unverputzter Backsteinbau wobei die Windmühle mit
Brettern verkleidet und mit Ölfarbe gestrichen war. Die Windmühle wurde nach
Art der holländischen Mühlen gebaut. Die Windflügel wurden aus
Eisenblech hergestellt.
Am 15.
Oktober 1847 wurde die Trennungsstation am Abzweig der Hannover-Bremen
Eisenbahn eröffnet. Der Bahnhof wurde ähnlich dem von Lehrte konzipiert. Der
Perron an den beiden Längsseiten wurde mit Zinkblech überdacht. Meistens
wurden die Bahnsteige erst viel später mit Überdachungen versehen. Das
Empfangsgebäude dürfte wohl das schönste Bahnhofsgebäude im Königreich
Hannover gewesen sein. Im Dezember 1848 wurde für zwei Jahre eine
windgetriebene Wasserstation versuchsweise in Betrieb genommen. 1851 waren
die Ergebnisse so positiv, dass die Bahnhöfe von Lehrte, Peine und Neustadt
ebenfalls windebetriebene Wasserstationen projektiert wurden. Die
Wasserstation war ein unverputzter Backsteinbau wobei die Windmühle mit
Brettern verkleidet und mit Ölfarbe gestrichen war. Die Windmühle wurde nach
Art der holländischen Mühlen gebaut. Die Windflügel wurden aus
Eisenblech hergestellt.